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福尔摩沙满州首站开跑 ’07十大车手出炉

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虽然中华越协在去年度赛程中状况连连,但在各大车队的支持下终究还是完成年度赛事,而在’08年第一站比赛,主办单位选择在位于屏东县的满州乡举行,并且为’07年度十大车手举办热闹的颁奖典礼,让这次比赛除了热闹更别具意义。

赤柯山之鉴在前
满州站顺利开跑

犹记上个月在花莲举办的赤柯山站赛事取消,让笔者在採访这次比赛前相当担心会再度发生问题,不过比赛终究要举行,再多的担心还是要到现场才能真正得到答案!这次比赛场地决定在屏东县满州乡举办,很多读者对这里相当陌生,其实满州乡就在恆春镇隔壁,可说是仅次于恆春外最南端的乡镇。

满洲乡山道加上蓝色六星涂装的Impreza,让人感受到WRC般的情境(虽然差很多…)。

笔者于比赛前一日下午便南下,到达满州乡时已晚上九点多,但当地持续下着细雨让人对週六的赛程感到不安,不过到了比赛当日天气好转,虽然天空偶尔还是飘着细细的雨丝,但对比赛影响不大。这次车辆集结地点选在佳乐水风景区的大停车场,集结地面临太平洋,背山面海的地形风景相当优美。

协会带队探路途中,D2车队黄思佳不慎发生撞车意外,导致K8厂车车头严重毁损,中控檯也遭未繫安全带的副驾腿部挤压而变形,车队紧急以「野战钣金」的方式将凹陷的水箱架拉回原状修复车辆,让人大开眼界!

不过这次场地配置得有点奇怪,赛道总长约7公里多,但从佳乐水集结地到满州乡的赛道竟达15公里之远,也就是说,参赛车辆必须在每个Stage中往返30公里以上,而且这次参赛车辆数达到五十多辆,在往返途中就算这些厂车保持道路速限行驶(其实比赛厂车慢速行驶非常难开),巨大的排气声浪多少都会惊扰到当地居民,还好满州乡民众对于越协赛事非常支持且热情,而车手也相当自制,所以在两天赛程中的往返并未造成任何问题发生。

周六开赛前起跑点忽然出现垦丁国家公园警察队前来「关切」,不过经议员及满州乡长协调后赛事终于开跑,不过也延宕了一个小时。

照例笔者于赛前先行到赛道上逛一圈,这条路段为柏油、水泥、泥土等混合路面,全段平均高度起伏并不大。起点位于田野中的产业道路,宽度虽然不宽,但因为重新铺设过柏油,平整度相当不错,不过路面好、速度较快,必须特别注意煞车点,否则容易造成冲出路面的失误。然后接到靠近山下附近的泥土斜坡路段,但在此路段因前一日的雨势显得鬆散且路面不平,车辆至此速度过快会造成剧烈的弹跳,过慢又有可能发生「刁车」的状况,所以这里对车手/车辆算是相当大的考验。过了两段泥土路后就来到后段柏油路面,这里路面状况比起前段差了许多,因为不是新铺设的路面,所以不时有坑洞、砂石出现,尤其在几个速度较高的弯道处必须特别注意。

超级车手「郭国信」(图右黑衣者)得知比赛顺利开跑后,高兴的叫大家赶快上车,不过我说国信大哥阿,你不是没有跑这次的比赛吗?干嘛高兴成这样?

周五上午车队报到完毕后,主办单位带领车手至赛道跑一趟熟悉路线,不过在探路过程中,D2车队黄思嘉不慎发生事故导致车头严重受创,而副驾驶张嘉鸿因未繫戴安全带与安全帽,头部直接撞击防滚笼而挂彩,还好伤势不重,伤口经过当地诊所医生缝合后又再度回到比赛现场,笔者在此也呼吁所有参赛车手就算只是探路,也必须将安全装备备齐才可上路。

满州乡民对越协举办赛事相当欢迎,比赛当天也聚集了相当多人观赏。

此站赛事共分为五个Stage,经过探路后下午展开第一个Stage赛程,不过在开跑前却发生了小插曲,原来协会早已呈文屏东县政府、满州乡公所取得路权与当地警察单位的全力支援,但赛道路段土地却辖属垦丁国家公园,而垦丁国家公园警察队因未获通知而前来「关心」,经过当地乡长、议员全力协调后终于顺利取得共识,但比赛却因此延宕近一个小时才开始顺利发车。

精彩撞车五连拍!

年度十大车手之一的吴克熙在Stage1中疑似太过兴奋导致车速过快,不慎在弯中推头失误撞上护栏,导致右前轮与车身「分家」,本来笔者以为应该无法修复,不过仔细检查后发现只有三脚架、传动轴断裂,换上新品后第二日继续上场比赛。

最近格立特二哥似乎迷上爬山赛,照他的说法是带二嫂出来玩而已,不过老将的实力绝对不可轻视,轻鬆跑也能在竞争激烈的A组得到第四名的奖盃。

特区莱弈车队陈奕讳的这辆Saxo绝对是国内数一数二的杀手厂车,加上这次与弟弟陈羿安联手出击,在喜美厂车环伺下拿下房二B组的亚军。

由于这个路段土石鬆软、起伏较大,车辆速度过慢容易「刁车」,太快又会造成像这样的大幅弹跳,严重考验车手的经验与技术。

赛事顺利进行
车辆撞况连连

周六赛事原本预定跑两个Stage,但因国家公园警察队的关切下,于下午1点準时发车的时间向后顺延至2点才出发,且当地机关单位要求赛事每进行30分钟后,赛道路段必须开放20分钟供当地居民通行,也就是说,每个Stage所有车辆无法一次跑完,必须一再中断赛事然后派出清道车、0号车、S-C收尾,繁複的安全措施相当耗时,这也使得部分车辆在周六只跑了一个Stage。 -

信安BOD车队林敬岚的厂车在Stage1中,传动轴断裂损坏,车队紧急通知车队长前来修复,信安「展哥」一个人只花了9分钟就换好传动轴,让车手继续上路完成比赛,这就是「拉力精神」的表现!

本站比赛共分为房车四传改装、房车二传A、B、C、D、房车二传新手等六组,在四传改装组方面共有7辆参赛车,最受瞩目的莫过于荣获越协’07年度十大车手第一的D2车队廖志贤,而康达石油车队共出动四辆车,占四传改装组一半以上,其中连金春、詹永龙、许丰隆等老将个个对廖董的王座虎视眈眈,此外,TRS车队的吴吉祥也是一位实力不错的车手。不过这次比赛却少了林德伟这位实力坚强的小将,让本组的竞争激烈程度减低不少,至于最后成绩为何?我想大家心里都有谱。

拉力赛事经验丰富的D2廖董,在弯道处屡屡演出「四轮」横移的精采画面,让观众大开眼界!

这次获得十大车手的林冠丞已经连庄两年,这次比赛表现的相当不错,拿下房二C组冠军,今年再多加把劲就可以拿到VIP的殊荣。

曾焕庭这次夺下房二A组冠军似乎运气成分大了一些,如果不是黄中信在Stage2车辆发生问题,按照秒数看来还是黄中信比较快一些。

在周六赛程中四传改装组跑完两个Stage,在第一回合中康达石油张文明一上场车辆就发生损坏而退赛,因此只剩下六位车手。D2廖志贤跑出5分23秒,比第二快的吴吉祥整整快出16秒之多,可见年度积分第一的实力确实不弱,而其余车手成绩均在40多秒间。在Stage2廖董依旧保持第一的姿态,不过其他车手有了第一回合的经验,平均都能跑到30多秒左右。周日赛程排定三个Stage,廖董延续前一日的气势,将成绩推进到5分13秒,而且三个Stage秒数完全相同,以满分的积分夺下该组冠军,可见其稳定、深厚的赛车实力。而二、三名分别由连金春、詹永龙夺得。

运气不佳的柴可夫司机「头目」,在Stage1中撞破油底壳而浑然不知,一路上机油狂漏,最后引擎烧毁无法修复。头目表示回去后将再打造一颗M16A的赛车引擎,到时候这辆Swift战力绝对有机会在A组中立足。

最受瞩目的二传A组方面,这次共有12辆车参赛,实力强劲的金元车队黄中信可说是夺冠呼声最高的车手,不过D2车队曾焕庭、黄思嘉两位顶着十大车手的招牌,绝对也不是泛泛之辈。而看球重点还有前任十大车手排名第一的信安BOD车队陈正国,一年未参赛的阿国是否能够重拾以往的实力,就成为左右战局的关键。另一位车手则为赛场老将格立特陈裕益,虽然二哥说只是带二嫂出来踏青,但以他丰富的经验要夺下奖盃可说是相当轻而易举。

每次比赛都会有人想不开,装着这幺大的尾翼来跑…

在上午协会带队探路时黄思嘉不甚发生事故,因车辆抢修不及导致无法下场。经过激烈的竞争后,黄中信跑出Stage1中所有车手最速的5分11秒,夺下30积分入帐,而第二快的曾焕庭竟慢了9秒之多,接着则是阿国与二哥,两人分别为5分28秒及30秒,由此可见黄中信有多快了!不过到了Stage2黄中信在赛道中车辆忽然熄火无法发动,还好已过完上坡路段,因此他半推半滑的将车辆推至3公里外的终点「冲」线,耗费了将近12分钟之久,而曾焕庭与二哥做出相同的5分23秒并列第一,在Stage2中各取得30积分。

黄中信速度实在快的惊人,要不是车辆出问题,绝对是这次的冠军!下次再加油!

周日赛程中黄思嘉车辆赶工修复,不过车况依旧不佳,因此只求完赛。而陈春长在三个Stage里跑出两次5分2秒及一次5分3秒的超快成绩,但因周六的Stage2中车辆损坏只取得2积分之故,总积分竟然输给曾焕庭。最后名次出炉,冠亚季军分别为曾焕庭、黄中信、陈正国夺下。

终于复出的陈正国似乎还没走出撞车的阴影,速度总是快不起来。阿国,赶快拿出你1号车手的实力来吧!

在二传B组部分共12辆参赛车,’07十大排名第五的宏田车队陈春长是相当被看好的车手,不过B组中信安BOD车队林沅浒、金元车队小将尤翊豪、特区莱弈车队陈奕讳、川都车队张宏顺都是相当强劲的车手,由于各具实力,不到最后关头真的无法预测冠军奖落谁家。

Saxo后拖曳臂设计很容易发生这种「抬脚」的现象。

不过在Stage1中,尤翊豪车辆在赛道上引擎出怪手,而忽然发生火烧车的意外,喷光车上的灭火器还是无法完全熄灭火势,还好跟在后面发车的A组陈正国,不顾自己成绩停车救援,才不至发生更严重的意外,由此可见爬山赛车手间互助合作的良好关係。
周六跑完两个Stage,林沅浒分别跑出5分28秒及24秒最佳成绩,以单凸引擎跑出A组前三名内的成绩,看来下站可以直接越级挑战A组赛事来取得更高积分。由陈奕讳所驾驶的Saxo虽然只跑出第三的成绩,但陈春长在Stage2中只取得2积分之故,因此积分暂排第二。

周日赛况与A组相当类似,陈春长在Stage4跑出5分5秒的佳绩,但因前一日Satge2的失误,导致最后只排在第三名,反观冠军林沅浒与亚军陈奕讳两位车手稳扎稳打,每趟都保持稳定的秒数,最后名次反而排在陈春长之上。

参赛车辆数最多的二传C组共有16辆车,此组的重点在信安BOD车队林冠丞与D2车队许书逢,这两位都是相当有实力且具经验的年度十大车手,此外亚米哥车队蔡胜文与暄胜车队游建祥也是夺冠的热门人选之一。周六赛事由蔡胜文、林冠丞分别跑出Stage1、Stage2的最快成绩,而许书逢成绩也在水準之上。到了周日赛事,蔡胜文在Stage4中发生撞车事故,导致左前轮严重损毁而退出战局,而林冠丞状况相当不错,跑出两个第一及一个第二,最后夺下冠军,第二名由游建祥取得,许书逢表现并未如笔者预期的好,只跑出第三名的成绩。

笔者要将最悲情奖颁给尤翊豪,连续几场比赛车辆总是问题连连,我看你赶快去拜拜吧…

二传D组只有虎鲨竞技吴克熙一人参赛,虽然没有竞争对手,但吴克熙顶着十大车手第四的名号依旧尽力奋战,导致在周六Stage1中速度过快而发生擦撞护栏事故,经过当日抢修后周日依旧出赛,精神可嘉。
Rally教室
什幺是Time Card?

在拉力赛中,由于起点与终点大多为不同的位置,因此无法像场地赛一样计时,因此赛会会发给车手所谓的Time Card,上面写上该车至报到处及出发时间,车手必须按照Time Card準时报到登记,不可提早或迟到,否则将遭罚秒扣分的处分,车辆完成赛程后必须将Time Card缴交终点处登记到达时间,所有车手的成绩秒数都必须以此为依据。

亚米哥车队的蔡胜文本来颇有希望夺冠,不过在第二天不慎撞车,左前轮框不但破裂,轮胎还挤进叶子板内,看来车辆伤的不轻。

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本刊特约撰稿
Iron参赛心得

参赛战绩:二传B组冠军

担任沅仔的副驾驶这次是第三次了,第一次是因为沅仔的正牌副驾临时有事,在众人的鼓吹之下决定製作「参赛日誌」单元,也因为这样的机会,成为沅仔的搭档,还记得那是在前年的宜兰大同站,从路书製作、练车一直到正式比赛全程参与,才了解原来副驾驶真的不容易,尤其面对沅仔这样「相信副驾」的车手,路书必须做得仔细、报得精準。

以爬山赛来说,正副驾驶的默契足以影响比赛的成绩,记得笔者第一次与沅仔合作的第一回合,其中有大约二公里路书错乱,沅仔的速度马上变慢,隔天经过一晚与车内DV带的反覆校对,路书準了沅仔的成绩马上进步,甚至有挑战「全场最速」的实力!
坦白说,沅仔的路书真的不好报,很多段落都是好几个弯连在一起,经过这段时间的观察,其实这也是沅仔之所以可以「快」的地方,在这些段落里,必须记录行车路线以及出弯点,几个弯道一气呵成这是最快又最安全的路线,而且沅仔对于路面状况的记载非常详细,必须告诉他靠左或靠右、哪里有起伏、那边路不平…等等,这就是沅仔之所以快的原因。

副驾驶其实责任很重大,因为视野和正驾驶员完全不同,除了报路书之外,还必须掌握报到时间、发车时间,同实在比赛时还必须时时注意车辆的各项数据,这种比赛是团队合作的竞赛,唯有发挥正副驾驶的默契、拥有强大的后勤支援,才能争取好的成绩,我想我爱上这样的感觉了,未来的赛事中我会以「最好的副驾驶」为目标,配合沅仔一起挑战自我、争取最好的成绩。

’07年越协十大车手颁奖
年度努力车手终获肯定

在’08年爬山赛首站,越协照往例对前一年度赛事积分前十名的车手颁奖,一方面表达越协对所有车手的感谢,另一方面也是对战绩优异的车手予以肯定,同时也对积分最高的两个车队D2与康达石油进行颁奖仪式。

今年年度积分冠军由D2廖志贤获得,廖董表示他参加各项比赛已经十多年了,他认为所有赛事中就属越协的爬山赛最有趣也最有人情味,因为车队、车手间都有着合作的关係,而非敌对的竞争关係,也不会像场地赛那样,各车队不时发生摩擦,这种合谐的气氛也就是他为何热衷爬山赛的原因。此外,他表示其实家人以前相当反对他参与赛车运动,因为不了解所以会认为实在太过危险,不过当他带着老婆一起参加比赛后,才让家人了解到其实正规的比赛才是真正安全的活动,所以他建议所有爱玩车的朋友,千万不要在路上飙车,若真的想要体验赛事,就一定要参加正规比赛。此外,廖董也相当感谢越协举办了这幺好的活动,也希望大家继续支持。

除了十大车手及车队颁奖,另外还有一个特别的奖项,就是宏田车队陈春长连续三年获得十大车手,因此升级越协VIP车手,往后可以免费参加所有越协举办的赛事,不过他最主要的任务还是要为越协培育赛事新手,为赛车界尽一分心力。 

现场花絮 

Option车牌真是随处可见!

ㄟ…大叔,这里是赛道啦!难道你要骑马跟赛车比赛?

採访途中惊见国内售价高达3000万的SLR跑车!可见不景气下还是有人愿意花大钱买跑车。

越协这次还请了Model来拍照,当然要造福一下读者!


各车队集锦

D2车队与信安BOD车队是这场比赛最大的赢家,车队积分名列一、二,看来今年这两个大车队会有场激烈的竞争!

协力‧中华越协(02)2833-2020

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